Quando nei giorni scorsi l'ad di Volkswagen, Herbert Diess, ha messo online un selfie con Jeff Bezos, ceo di Amazon, in molti hanno ipotizzato che i due stessero guardando ad una nuova partnership, tanto più che Diess ha scritto che la strana coppia era "impaziente di plasmare il futuro insieme". Ma, contrariamente alle aspettative, il rapporto tra i due giganti non è destinato allo sviluppo delle auto a guida autonoma. La casa automobilistica tedesca ha bisogno di Amazon Web Services per alimentare la sua VW Industrial Cloud, destinata a diventare una piattaforma che collega i 122 stabilimenti di produzione del gruppo tedesco in tutto il mondo.
Diess punta così a migliorare la produttività del 30% entro il 2025. Tuttavia, anche se verranno realizzati risparmi per 8 mld di euro da reinvestire in ricerca e sviluppo, il nuovo piano dovrebbe comportare una perdita di 7 mila posti di lavoro entro il 2023. L'obiettivo della casa automobilistica è di standardizzare e collegare tutti i macchinari, le attrezzature e i sistemi di produzione, che attualmente utilizzano software tra loro differenti. In tal modo, Volkswagen Industrial Cloud potrebbe semplificare lo scambio di dati tra sistemi e impianti, aiutando VW a ottimizzare le operazioni anticipando ed evitando i colli di bottiglia.
Ma perché Amazon? Sebbene il colosso fondato da Bezos sia noto per l'e-commerce, la divisione di servizi web della multinazionale statunitense è diventata il principale fornitore di cloud a livello mondiale. E VW ha bisogno di uscire dal pantano diesel-gate investendo sul futuro della mobilità. Sebbene il gruppo (che comprende 12 marchi) abbia consegnato 10,8 milioni di automobili nel 2018 scorso segnando un 0,9% rispetto all'anno precedente, i margini operativi sono scesi lievemente al 7,3 dal 7,4%. Razionalizzando la produzione, VW spera di riportare i margini al 7,5% quest'anno e ha annunciato una nuova strategia di elettromobilità con l'obiettivo di vendere 22 milioni di auto elettriche nel prossimo decennio.
