.jpg?box=650x850)
A causa del basso livello dell’acqua presente nel canale di Panama, Maersk - una delle più grandi compagnie di trasporto marittimo a livello globale - ha annunciato che sarà costretta a realizzare un “ponte terrestre” per trasportare le merci dall’altra parte dell’istmo. La compagnia danese ha spiegato che i container saranno trasferiti su treni attraverso il Paese centroamericano. La parte navale sarà quindi divisa in due.
La decisione è stata comunicata dopo che l’Autorità del canale è stata costretta a ridurre la quantità e il peso delle navi in transito in base ai livelli di acqua attuali. La siccità che sta colpendo Panama ha infatti ridotto gli spazi di transito nel canale.
Una situazione complessa per la rete marittima globale che si sovrappone a quanto sta avvenendo nel Mar Rosso, dopo che i militanti Houthi sostenuti dall’Iran nello Yemen hanno intensificato gli attacchi alle navi nella regione del Golfo. Attacchi che hanno poi scatenato la reazione di Stati Uniti e Regno Unito.
Tornando a Panama, lo scorso ottobre è stato il mese più secco degli ultimi decenni nel bacino idrografico della regione. Il 7 gennaio il canale ha raggiunto uno dei minimi storici di profondità: circa 1,8 metri al di sotto della norma, con ceppi d’albero che emergevano sopra la linea di galleggiamento, proprio dopo quella che avrebbe dovuto essere la stagione delle piogge. Da novembre scorso il numero di transiti è stato fortemente ridotto, con le restrizioni più severe emesse dal 1989, quando il canale fu chiuso per l’invasione di Panama da parte degli Stati Uniti.
Ad oggi l’istmo funziona al 66 per cento della sua capacità e la rotta alternativa per Suez sarebbe, qualora fosse praticabile, più lunga e costosa.
Data la situazione, tuttavia, in questi ultimi mesi gli armatori stanno considerando anche la rotta che passa dal Capo di Buona Speranza - che aumenta i giorni di viaggio tra i porti della costa orientale degli Stati Uniti e del Golfo del Messico con l'Asia di circa due settimane - e, alcuni, anche dallo stretto di Magellano.
In sintesi, i due snodi principali del traffico marittimo globale, ovvero Suez e Panama, rischiano di ridisegnare il commercio mondiale e di fare impennare di nuovo l’inflazione.
